Une trottinette électrique se choisit d’abord pour les trajets courts du quotidien : elle se plie, se range au bureau, évite de chercher une place et ne demande aucun permis. Elle reste pourtant un engin motorisé, soumis à des règles précises. Le code de la route la range parmi les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) : 14 ans minimum, 25 km/h au maximum, une assurance obligatoire et des équipements imposés. Avant d’en acheter une, voici ce qu’elle apporte, ce qu’elle impose et où elle a le droit de rouler.
Pour quels trajets la trottinette électrique est-elle faite ?
Elle est à l’aise sur les déplacements urbains de quelques kilomètres, seule ou combinée avec le train, le tram ou le bus : on la plie pour monter à bord, puis on termine le trajet sans attendre de correspondance. Elle se recharge sur une prise ordinaire et se gare dans un espace réduit, ce qui la distingue d’un scooter.
Ses limites sont tout aussi nettes. Elle ne transporte qu’une personne, porte peu de bagages, et sa vitesse est bridée à 25 km/h. Par temps de pluie, sur des pavés ou des routes dégradées, le confort et l’adhérence baissent vite. Pour des trajets plus longs, à deux, ou sur des routes rapides, un deux-roues motorisé est plus adapté, avec un budget d’assurance différent, comme le montre notre article sur le prix d’une assurance scooter 125.
La trottinette électrique est pertinente pour les trajets urbains courts, seule ou avec les transports en commun.
Quel âge et quelle vitesse sont autorisés ?
Selon la fiche service-public.gouv.fr « Circulation à trottinette électrique, hoverboard, gyropode, rollers ou skateboard » (vérifiée le 11 août 2026), il faut avoir au moins 14 ans pour conduire une trottinette électrique, et sa vitesse ne doit pas dépasser 25 km/h. Un seul utilisateur est admis : transporter un passager est puni d’une amende de 135 €.
La même fiche interdit de rouler avec des écouteurs ou un casque audio sur les oreilles. Aucun permis n’est demandé, mais les règles de circulation s’appliquent comme pour les autres usagers de la route.
14 ans minimum, 25 km/h maximum, une seule personne à bord et pas d’écouteurs.
Où a-t-on le droit de rouler ?
Le trottoir est interdit par principe. La fiche service-public distingue deux cas :
| Lieu | En agglomération | Hors agglomération |
|---|---|---|
| Pistes et bandes cyclables | Obligatoires quand elles existent | Autorisées |
| Routes | Limitées à 50 km/h, à défaut de piste cyclable | Voies vertes ; routes à 80 km/h seulement si l’autorité de police les ouvre |
| Aires piétonnes | À allure modérée (6 km/h), sans gêner les piétons | Non précisé |
| Trottoirs | Interdits, sauf autorisation du maire, à 6 km/h | Interdits, sauf autorisation du maire |
Rouler en dehors des zones autorisées expose à une amende de 135 €. Pour le stationnement, la fiche indique qu’il est permis sur le trottoir s’il ne gêne pas les piétons, sauf interdiction du maire ; à Paris, le stationnement des trottinettes de location sur le trottoir est interdit.
Piste cyclable d’abord, route à 50 km/h ensuite, trottoir jamais sans autorisation du maire.
Assurance et équipements : ce qui est obligatoire
Une assurance responsabilité civile est obligatoire : elle couvre les dommages causés aux autres, piétons ou véhicules. Demandez à votre assureur si l’un de vos contrats couvre déjà ce type d’engin motorisé, et obtenez la réponse par écrit. Pour une trottinette de location, ce sont les conditions du contrat de location qu’il faut lire.
Côté matériel, la fiche service-public liste :
- un système de freinage et un avertisseur sonore ;
- des feux de position avant et arrière, et des catadioptres arrière et latéraux (les latéraux ne sont pas exigés si les pneus en portent déjà) ;
- un vêtement ou équipement rétroréfléchissant la nuit ou par mauvaise visibilité, et en permanence sur les routes à 80 km/h ;
- le casque, obligatoire sur les routes à 80 km/h hors agglomération ainsi qu’à Paris et dans plusieurs départements.
La nuance : hors de ces cas, le casque n’est pas imposé par la loi. Il reste fortement conseillé, car sur une trottinette rien ne protège la tête en cas de chute.
Vérifiez votre assurance avant le premier trajet, et achetez un modèle déjà équipé de feux, d’avertisseur et de catadioptres.
Comment choisir son modèle ?
Partez du trajet réel. L’autonomie annoncée par le fabricant est mesurée dans des conditions favorables ; prévoyez de la marge si votre parcours comporte des côtes, si vous roulez par temps froid ou si vous êtes plus lourd que l’utilisateur type. Le poids compte aussi si vous devez porter la trottinette dans un escalier ou un train.
Regardez ensuite la qualité du freinage, la taille et le type des roues (les grandes roues et les pneus gonflables absorbent mieux les irrégularités), le système de pliage et la disponibilité des pièces détachées. Un modèle bridé à 25 km/h et livré avec l’éclairage obligatoire évite les mauvaises surprises au premier contrôle. D’autres sujets sur les déplacements sont réunis dans la rubrique Transport.
Choisissez selon votre trajet le plus long, avec de la marge sur l’autonomie, et un bon freinage avant tout.
À retenir
- La trottinette électrique est un EDPM : 14 ans minimum et 25 km/h au maximum.
- En ville, piste cyclable d’abord, puis routes à 50 km/h ; le trottoir est interdit sauf autorisation du maire.
- L’assurance responsabilité civile est obligatoire.
- Freins, avertisseur, feux et catadioptres sont imposés ; le casque l’est dans certains cas.
- Transporter un passager ou rouler hors des zones autorisées coûte 135 € d’amende.
Par la rédaction
